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动力煤价跌破上限 煤炭供应继续受运力制约

点击次数:    更新时间:2012年01月10日

动力(li)煤(mei)价跌破上限 煤(mei)炭供应继续(xu)受运力(li)制(zhi)约

元旦后,国家发改委对电煤价格制定的最高800元/吨限价已经生效,由于近期煤炭需求持续低迷,根据海运煤炭网的最新数据,秦皇岛港发热量5500大卡市场动力(li)煤交易价格的中准水平降至795元/吨,已经比最高限价低了5元/吨。

  在电煤价格受到限制的同时,据业内专家透露,2012年全年煤炭运力的增长情况并不乐观,在电煤需求旺季时,仍然可能出现局部的电煤紧张。

  煤价持续回落

  海运煤(mei)炭网1月5日最新公布的数据显示,环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收797元/吨,一周下跌11元/吨。24个港口规格品种中,仅1个品种价格持平,23个品种价格下跌,连续第六周没有出现价格上涨的品种。

  秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚分析认为,虽然主要发电企业的电煤库(ku)存可用天数有所下降,秦皇岛等重点发运港口的煤炭高库存有所回落,但是由于消费企业、主要发运和接卸港口的煤炭库存水平继续偏高,加之春节长假即将来临、电煤消费行将减少,沿海地区动力煤市场供求低迷状况没有得到较大改善,致使环渤海地区市场动力煤价格依然延续着下降态势。

  中(zhong)国煤(mei)(mei)炭运销协(xie)会(hui)(hui)副会(hui)(hui)长梁(liang)敦(dun)仕近期在东北(bei)亚(ya)煤(mei)(mei)炭交(jiao)易(yi)会(hui)(hui)高(gao)峰(feng)论坛上也表(biao)示,从当前(qian)煤(mei)(mei)炭经济运行总体情况看,市场形势不容乐(le)观,面临的(de)下行压力较大。近期煤(mei)(mei)炭消费增(zeng)速(su)(su)明(ming)显放缓(huan),2011年(nian)(nian)11月,重(zhong)点发电(dian)(dian)企(qi)业耗煤(mei)(mei)同比增(zeng)速(su)(su)由10月份的(de)17.9%回(hui)(hui)落(luo)(luo)到11月份的(de)9.5%,回(hui)(hui)落(luo)(luo)8.4个百分点。电(dian)(dian)厂(chang)、钢厂(chang)的(de)煤(mei)(mei)炭库存则持续处于高(gao)位,目前(qian)重(zhong)点电(dian)(dian)厂(chang)存煤(mei)(mei)虽有所回(hui)(hui)落(luo)(luo),但可用(yong)天数仍在19天左右(you)。根据中(zhong)电(dian)(dian)联的(de)预测(ce),今(jin)年(nian)(nian)一季度全社(she)会(hui)(hui)用(yong)电(dian)(dian)量增(zeng)速(su)(su)可能放缓(huan)至6%-8%左右(you),对煤(mei)(mei)炭的(de)需求增(zeng)速(su)(su)也将随之放缓(huan)。

  不过(guo),梁(liang)敦仕同时(shi)指出,受极端天气(qi)、水电出力(li)下降、“两节”煤(mei)矿放假、冬季用煤(mei)高峰(feng)且运输(shu)困难等(deng)不确定因(yin)素的影响,煤(mei)炭市场仍可能(neng)出现结构性(xing)(xing)过(guo)剩与区(qu)域阶段(duan)性(xing)(xing)偏紧(jin)并存的态势。

  运力增加有限

  2012年(nian)(nian)制约煤炭(tan)供应(ying)的仍然是运力(li)。据统计(ji),2011年(nian)(nian)前11个月,全国煤炭(tan)产(chan)量完(wan)成(cheng)了(le)32.88亿(yi)吨,同比(bi)增长10.8%,全年(nian)(nian)预计(ji)煤炭(tan)产(chan)量将超过35亿(yi)吨。同时,煤炭(tan)固定资产(chan)投资保持(chi)较(jiao)快增长,前11个月完(wan)成(cheng)4280.85亿(yi)元(yuan)(yuan),同比(bi)增长25.6%,全年(nian)(nian)预计(ji)完(wan)成(cheng)4700亿(yi)元(yuan)(yuan)。

  据(ju)(ju)国家统计局(ju)数据(ju)(ju),2009年(nian)(nian)、2010年(nian)(nian)全国煤(mei)矿新(xin)开(kai)工规模分(fen)别(bie)为4.82亿(yi)吨(dun)(dun)(dun)/年(nian)(nian)和5.74亿(yi)吨(dun)(dun)(dun)/年(nian)(nian)。据(ju)(ju)梁(liang)敦仕介绍,新(xin)建(jian)(jian)煤(mei)矿建(jian)(jian)设周期一般都(dou)在2-3年(nian)(nian)之(zhi)(zhi)间(jian),资源整(zheng)合(he)矿井(jing)在1-3年(nian)(nian)之(zhi)(zhi)间(jian),2010年(nian)(nian)全国煤(mei)矿新(xin)投产(chan)能力(li)达(da)3.87亿(yi)吨(dun)(dun)(dun),2011年(nian)(nian)新(xin)增产(chan)能估计在3.7亿(yi)吨(dun)(dun)(dun)左(zuo)右,2012年(nian)(nian)新(xin)投产(chan)煤(mei)矿规模应该(gai)在4亿(yi)吨(dun)(dun)(dun)左(zuo)右。

  然而未来几(ji)年运力的增(zeng)长(zhang)很难(nan)与煤炭(tan)产需(xu)的增(zeng)长(zhang)相匹(pi)配(pei)。据(ju)统计,2011年1-10月铁路投(tou)资同比下降25.2%,其(qi)中基本建设投(tou)资下降28%,这(zhei)对今(jin)后几(ji)年运煤能力增(zeng)长(zhang)将造成较大影响。

  据(ju)了解(jie),铁路(lu)建(jian)(jian)设资金不足严重影响了铁路(lu)建(jian)(jian)设进程和(he)车(che)辆(liang)生产及购置。梁(liang)敦仕表示,原(yuan)先(xian)计(ji)划在2012年(nian)前(qian)后通车(che)的在建(jian)(jian)铁路(lu)推迟了工期,2012年(nian)没有新建(jian)(jian)的运(yun)(yun)煤(mei)干线投(tou)产运(yun)(yun)营(ying),铁路(lu)运(yun)(yun)煤(mei)能力增(zeng)加主要依靠增(zeng)加车(che)皮和(he)挖潜提效,但由于既(ji)有的主要通道能力基(ji)本(ben)饱和(he),挖潜提效空间有限,运(yun)(yun)力增(zeng)加比往年(nian)更加困难。

  不(bu)仅总(zong)运(yun)力(li)的(de)增(zeng)长很难保(bao)证(zheng)运(yun)力(li)需求,资源(yuan)配(pei)置与运(yun)力(li)增(zeng)长也(ye)存在(zai)(zai)不(bu)匹配(pei)的(de)问题。从2011年(nian)(nian)底国家发改委(wei)下达的(de)2012年(nian)(nian)跨(kua)省区煤炭铁路运(yun)力(li)配(pei)置指(zhi)导框架看,虽然电(dian)煤总(zong)量(liang)(liang)没有(you)减少(shao),但地区结构进(jin)行了(le)(le)较(jiao)大(da)调(diao)整,在(zai)(zai)陕西、内蒙西部、山(shan)西东(dong)南部减少(shao)了(le)(le)重点电(dian)煤合同量(liang)(liang)近(jin)3000万吨(dun),在(zai)(zai)东(dong)北、内蒙东(dong)部、山(shan)西北部增(zeng)加了(le)(le)重点电(dian)煤合同量(liang)(liang)约3700万吨(dun)。而2011年(nian)(nian)煤炭增(zeng)量(liang)(liang)的(de)80%主要在(zai)(zai)内蒙、陕西、山(shan)西和(he)宁夏等省区。

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